车企价格战逼疯供应商 产业链承压洗牌(4)
动力电池厂商孚能科技在半年报的业绩说明会上表示，下游整车厂的价格波动压力大，下半年对于电池厂也出现了压价。到2024年半年报，孚能科技出现营收同比下滑下降0.15%；归母净利润亏损1.90亿元，扣非净利润亏损1.77亿元。公司财报表示，当前行业产能过剩，价格竞争激烈，电池企业毛利润空间受到挤压。若车企价格战进一步加剧，公司成本压降不及预期，将带来公司营收和利润下降的风险。
长达两年的汽车价格战投入，也让汽车厂商们倍感疲惫。长城汽车董事长魏建军表达了对价格战的质疑，认为超出常规的降本会逼得一些厂家偷工减料，甚至造假。一旦引发质量危机，最终还是由消费者买单。吉利控股集团董事长李书福也认为，价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了。中国新能源汽车能够实现弯道超车，不仅体现在众多造车势力的竞争突破上，更在于背后复杂又完善的供应链关系支撑。一款汽车的组装过程中涉及众多供应商、制造商、物流商和销售商，只有保持紧密的合作，才能确保汽车从设计到交付的每一个环节都能高效、准确地完成。
如今在产业格局深度重塑的关键期，一味降本并不能走向持久，如何转变供应链管理思维，探索车企和供应商之间的深化协同合作，成为破局的新议题。
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