没有意外,汽车大厂们在11月份又一次展示了自己的“刷量”上限。
12月1日晚间,比亚迪先以一份50万+的销量成绩引爆汽车圈,吉利与奇瑞同样不甘落后,分别以月销25万+与28万+的数据加入比拼阵营,其中奇瑞再度成为仅次于比亚迪的存在,吉利则稳居第三。
截止目前,中国自主品牌头部三强格局已定,1-11月总体销量排名仍以比亚迪为先,凭借374万+的累计销量断崖式领先,排名第二的奇瑞累计销量达到230万+,此外吉利也来到了196万+的水平上,一只脚已经踏进了年销200万的俱乐部。
预计到今年年底,自主大厂之间将改写全新的竞争规则,200万销量会成为企业进军头部的及格线,明年的厮杀只会比今年更加惨烈。
又一个50万!比亚迪彻底赢麻了
从10月份比亚迪贡献出有史以来第一个50万的单月成绩后,便已激发起业内的诸多想象,
不少人猜测比亚迪甚至有可能在11月冲刺60万,毕竟,从9月到10月比亚迪已经证实了环比增长25%并非不可能,11月再次叠加增长25%也不会让人吃惊。
不过比亚迪实际表现相对稳健,11月销量依旧是50万+。
横向上看,王朝网和海洋网共计销售48.5万,占比超过96%。此外,腾势、方程豹和仰望合计接近1.8万左右,其中方程豹逐渐起势,11月销量8521辆,随着豹8持续上量,《车壹条》预计方程豹明年将稳定在月销一万左右。另外腾势11月销量已达到一万台,尤其腾势D9表现尤为突出,2024累计销量位列MPV全市场第一。
纵向上看,比亚迪11月纯电车型销量接近20万,插混车型则超过30万,1-11月比亚迪纯电车型大致在155万左右,插混车型则超过218万,整体插混表现优于纯电。
出口方面,11月比亚迪出口销量是3万左右,在不确定的地缘政治影响下,比亚迪仍能实现较高的增长更加难能可贵。
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