旅客投诉值机大量“锁座”不让选 买了机票为啥还得再买座？ 付费选座引争议
2025年春运将于1月14日启动，机票预订已经开启。不少消费者在社交平台上反映，在准备线上值机选座时发现大片座位处于“锁定”状态。
旅客表示，飞机上许多座位被锁定，前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择。一家三口出行时，线上选择连排座位几乎不可能。记者预订了一张从北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱共有176个座位，除安全出口外，前后座位都有不少被“锁定”，尤其是经济舱前10排，每排靠窗和过道的座位都无法选择。
航空公司客服工作人员解释说，每个航班锁定的座位不同，如果乘客有里程可以尝试用里程兑换座位。如果没有选完，到机场也可以现场办理。然而，客服并未明确说明锁座的具体原因和规则。根据多家航空公司的规定，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。
但各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例，对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也没有详细说明。航空公司客服表示，靠前的座位通常更贵，具体价格以展示页面为准。
付费选座早期在国外航空公司中非常普遍，特别是低成本航空。由于机票价格低廉，旅客需额外支付选座费、行李费等相关费用。2014年左右，我国航空公司开始在国际和港澳台航班上试水付费选座，主要是将乘坐空间比较宽敞的经济舱座位拿出来进行收费。2015年左右，航空公司在国内航线上也开始尝试付费选座，选座费用通常是通过旅客的里程积分来兑换。
中国民航新型智库专家韩涛指出，随着航空公司对主营收入力度加大，付费选座的座位从原来的前三排扩展到了过道和靠窗的座位，现在免费可选的座位只剩下中间的。早期飞机“锁座”更多是出于安全考虑，例如锁定经济舱第一排作为安全员的固定座位，锁定安全出口考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近，以及为保证飞机重心在安全范围内锁定部分座位。后期则逐渐延伸至为高价值旅客提供增值服务，并偏向于额外营收或增值收入。
许多旅客认为，“锁座”行为有失公平。专家建议航空公司在提供差异化服务的同时，应更多考虑旅客体验，明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，航空公司预留一部分座位有一定的合理性，但消费者购买了机票后，航空公司有责任提供相应的座位，不能把选座专门作为一个盈利项目，尤其不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。
此外，专家认为，航空公司应该明确航班“锁座”的比例和范围，对于付费选座的规则也应该公开透明，免费选座的比例应该达到一半以上，满足不同旅客的需求。中国民航新型智库专家韩涛强调，国内航空公司除了追求经营效益最大化外，还应积极回应旅客关切，最大程度提供可以免费选择的座位。
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