“百度不给融资,极越就还不上欠吉利的钱,就没法运转把车卖出去回笼资金。”一位极越员工说。
夏一平曾在11月底去百度寻求资金支持,那可能是极越最后一次机会,但截至目前,百度没有出手。
没有人希望极越就此倒下。从百度、支持造车的吉利,到极越几千名员工、数百供应商。力挽狂澜不仅需要大量资金,也需要勇气和信心。今天拥挤的中国汽车市场,已经不会再给月销量还未超过5000台的小车企机会,极越所处的20万元价格带更是被从业者形容为“索姆河战场”,是汽车市场竞争最激烈的领域。
与2021年1月启动造车时的雄心壮志相比,百度和吉利——这两个大股东今天似乎都难有余力去支撑这样一个亏损的业务。今年9月,吉利发布《台州宣言》,强调“战略聚焦”,砍去重复的营销、采购等投入,尽可能复用研发体系,减少投入、整合资源,从分散进入集中作战。吉利大扩张时代就此结束,之后两个月,吉利整合旗下包括领克、极氪在内的多个控股子品牌。
百度现在也有更需要资金投入的领域:大模型。这是比造车更确定、更重要的方向。一位大厂高层判断,做好大模型“一年最低投入也要20亿-30亿美元”——这相当于百度今年前三季度营业利润总和。
今年年初,环境已是危机四伏,作为极越的CEO夏一平选择亲自接管销售体系,效仿小米雷军直播卖车,试图带高销量。那段时间,夏一平频频给员工打气,他是这么鼓励员工的,“我们有百度这个大股东,大家还是要有信心要有底气。”
一位极越人士说,当时作为CEO最应该做的不是卖车,而是履行最基本的职责——找钱让公司活下来。一个员工说,夏一平会在一些细枝末节上投注大量时间,有一次还跟进一张海报的设计到凌晨两点。
今天早上,一位前极越员工通过公开的在线文档发布了一篇长文《极越闪崩事件复盘[ 未完成版 ]》。他从品牌参与者的视角分享了对极越及其创始人夏一平的看法,以及夏一平在日常工作中的言行
2024-12-19 10:43:28极越闪崩事件复盘继哪吒汽车之后,极越汽车也陷入了经营困境。12月11日,一张指向极越汽车的催款函引发了广泛关注,催债金额为36万元。这家由百度和吉利两大股东支持的公司似乎真的遇到了资金问题
2024-12-12 11:47:00极越车主想组团退车造车新势力极越汽车面临生死存亡的危机。这家由百度和吉利支持的公司曾宣称要对标特斯拉,但实际交付后单月销量一直低迷
2024-12-12 11:45:01极越为何突然崩盘