极越为什么会“突然死亡” 现金流危机成导火索

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2024-12-13 08:45:29 太平洋汽车网

极越为什么会突然死亡！新能源车市竞争激烈，极越汽车近期陷入困境。网络上流传着“极越汽车原地解散”的消息，尽管官方在12月11日辟谣并解释公司服务保障和新车交付进展没有问题，只是因为战略调整出现变动，但极越汽车的危机已经显现。

极越汽车面临的最大问题是现金流。12月11日，科技媒体Tech星球官方微博称极越汽车拖欠传播供应商款项36万元，逾期未支付。这一信息迅速引起业内关注，媒体报道中出现了“极越解散”、“极越倒下”等字眼。同日，极越汽车通过官方公众号发布说明，表示公司正在协调资源应对挑战，并积极推进融资，解决财务问题。同时，有自称极越员工的网友爆料称，CEO夏一平在员工大会上通知11月和12月社保不交，部分员工选择离职。12月12日，《每日经济新闻》报道，极越CEO夏一平被员工围堵在上海办公室，他表示正在积极解决问题，希望得到一些时间。

极越为什么会“突然死亡” 现金流危机成导火索

极越汽车背靠百度和吉利两大巨头，但市场表现并不理想。极越前身是集度，由百度和吉利联合打造，成立于2021年3月，后更名为极越。尽管推出了两款产品，但销量不佳，1-11月份整体交付量仅为1.3万辆左右。吉利方面，最近发布了《台州宣言》，将旗下品牌进行整合，对极越并没有明显表态。百度则集中精力做智能驾驶技术服务解决方案提供商，也没有明确支持极越汽车。

极越汽车的线下门店扩展计划也未能如期完成。截至11月底，极越线下门店数量为140家，远低于预期的250家。极越汽车既不是吉利的重点发展对象，也不是百度的关键点，处境十分艰难。

新能源领域的洗牌加速，威马、合创爱驰汽车、天际汽车、高合汽车等新势力相继退出市场。哪吒汽车也在奋力挣扎，因公司战略调整，张勇不再担任CEO。数据显示，中国新能源车企数量从2021年的300余家下降至2024年的不足50家。小鹏汽车CEO何小鹏认为，未来三年内，中国新能源汽车市场将步入残酷的淘汰阶段。蔚来创始人李斌也表示，智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，只有少数优秀企业能生存下来。

当前车市的竞争不再是单一维度的比拼，而是资金、技术、产品、体系综合能力的较量。只有那些真正有实力、有技术、有市场洞察力的企业才能成为最后的赢家。12月份，乘联会发布的11月新能源销量数据同比增长49.3%，但哪吒与极越两家新能源车企相继曝出生存危机。新能源品牌要想长远发展，必须依靠技术创新、市场开拓和成本控制能力，拥有自主造血能力。

(责任编辑：张蕾)

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