在一线工人和中层管理各种野鸡操作的时候,NT的高层仍然在做着环保的春秋大梦。
一边在研发落地遥遥无期的钠离子电池,一边为了回收环保还在人工拆解电池,经济的事是一件不干,有钱就摁烧。
连NT工程师都在Reddit论坛公开批评管理层,认为他们应该降低野心,专注突破某一领域。
这样多点“开花”,NT就算再有钱也顶不住,最终预计2022年实现量产的电池,到2024年仍然未能大规模交付,第一批交付的数量也是遮遮掩掩,并未对外公布。
扭扭捏捏的NT最终让欧盟失去了耐心,随着德法自建电池产业联盟,宝马撤走20亿的订单,斯堪尼亚公开批评NT延迟交付,NT今年终于是寄了。
NT的命运,让我想起了宁德时代董事长曾毓群对欧洲电池产业的评价:
“他们的设计是错误的。其次,他们的工艺流程是错误的。第三,他们的设备是错误的。”
现在欧洲他们似乎也不对自建电池厂抱有希望了,转而以市场换技术,招商引资,用关税壁垒迫使东亚电池厂商到欧洲建厂,完成技术转移,培养自己的供应链。
目前宁德时代、蜂巢能源、三星、IG各家都公布了建厂计划,那以后欧洲电池成本下去了,电车也会变得更便宜?
长期以来,日韩占据着全球动力电池80%以上的市场份额,而中国在2000年左右,才实现锂离子电池商业化生产,且处于产业链下游地位。
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