垂直整合
,打破了传统车企的思维定式,极大的降低了 Model S 的成本。
也正因如此,咱们才能见到 6 万美元的 Model S,特斯拉也自此腾飞。
但按道理来说,借助特斯拉的供应链,还有千亿资金,人家小米车都搓出来了,NT怎么连一块电池都搞不定?
这个问题的答案,就四个字,政治正确。。。
2016年,美国特斯拉蒸蒸日上,中国蔚小理方兴未艾,但欧洲汽车工业因为柴油排放门受到重创,一时六神无主,开始跟风转向新能源。
可是电池是一个高度集成的产业,中日韩三国因为消费电子的盛行,电池行业的先发优势非常明显,
三个国家占了全球98%的份额
,欧洲的脖子被卡住了。
2016全球锂电池行业竞争格局
所以,卡尔松看准这个机会,在16年成立了NT,并且为了差异化,对外声称要制造“100%环保”的电池。
大家一听,还有这种好事?
这么一来,欧盟能减少对俄罗斯的能源依赖,车企可以缓解排放门带来的影响,甚至总是慢美国一步的欧洲风投们这次终于能上桌吃饭了。
win win win,三赢,无数的钱涌入,NT 瞬间起飞。
然后,奇葩的事情来了。
秉持着卡尔松垂直整合的理念,NT打算结合环保,开辟一条“新”的产业链。
首先,工厂的能源得环保,所以NT工厂建在了瑞典北部水电、风电资源丰富的谢莱夫奥特。
没听过对不对,这鸟不拉屎的地方与其说是个城市,不如说是一个镇,地处北极圈,只有三万多人口,啥都不方便。
人口不够,工人得从斯德哥尔摩、哥德堡,甚至是德法招,工人们还得克服极昼极夜的影响
长期以来,日韩占据着全球动力电池80%以上的市场份额,而中国在2000年左右,才实现锂离子电池商业化生产,且处于产业链下游地位。
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