上述保险业资深从业者进一步解释,对保险公司来说,运费险是线上化发展的重要象征,它在商品交换、物流产业发展方面确实起到了积极作用;另一方面,巨大的保费规模也让保险公司难以割舍。“这个业务保费规模有量,一般业务落地到某家分公司,分公司的保费规模就冲上来了。尤其是中小公司,本身保费规模不大,拉个几千万元或者上亿元的退运险,让保费增速,其市场份额立马就上来了。考核方面,在保费这个角度,保险公司一般考核两个方面,一个是保费规模,另一个方面就是效益。但是现在往往是考核规模的权重大于效益的考核权重。”
此外,地方退税政策以及可以有效拉低万张保单投诉量,也是各保险公司推“运费险”产品的动力所在。该如何看待“运费险”的未来?在商家开始选择关闭这一服务的当下,如何突破发展瓶颈?
中国社会保障学会商业保险研究分会会长、北京工商大学教授王绪瑾表示:“这个险种对方便消费者、推动物流产业的发展起了很好的作用,但也不得不说它存在一部分道德风险怎么把控的问题。我认为有两个途径,一个途径就是提高保费;再一个途径,就是规定免赔率或者免赔额,可以相对免赔,也可以绝对免赔。相对免赔就是说,在一定的额度内不赔,超额度是全赔;绝对免赔是无论损失多少,都有免赔比例,可以降低小额赔偿的成本。”
据了解,目前已有平台推出了降低商家运费险的措施,比如,简化退换货步骤、判定异常账户、加大优惠补贴力度、降低运费险价格等方式,来解决当下出现的问题。专家认为,未来还需要从动态调整保费、共建电商生态等方面入手,进一步达成用户体验与商家利益等多方平衡。
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