入行多年,车企的线上发布会很少能让我从头到尾看完。主讲人照本宣科念稿,晦涩的产品和技术参数,除非是特别劲爆的新车,否则这些发布会往往让人昏昏欲睡。
然而前几天的一场技术发布会却让我看得津津有味。3月14日,蔚来在北京举办了长寿命电池战略沟通会,李斌、秦力洪、沈斐等高层悉数到场。会议前半部分讨论了中国新能源车市的电池寿命问题,并宣布了蔚来与宁德时代共同开发长寿命电池的合作。这部分内容相对枯燥,但李斌的高情商表达和口语化风格让普通听众也能听下去。下半场则充分展示了李斌的个人魅力。
蔚来的车电分离购车方案BaaS曾被用户吐槽为割韭菜,因为其较高的利率和后期买断价格导致老版BaaS方案不受欢迎。这次发布会上,面对线上车主、媒体和用户的提问,李斌对答如流,明显做了充分准备。即使面对刁钻的问题,他也直接现场喊出相关责任人解答,这种一对一甚至一对多的互动方式在其他车企中较为罕见。
除了线下用户沟通会,李斌还进行了多次线上直播,回应各种问题,态度诚恳接地气。每次直播时,他都会针对“汽油味”的调侃道歉,效果显著。
然而,在2024年的车圈竞争中,仅有真诚是不够的。蔚来仍面临企业亏损问题。李斌表示羡慕理想汽车2023年的净利润,并介绍了蔚来的第二品牌——乐道,希望借此取得营收和利润突破。乐道品牌首款车型L60将基于蔚来NT3.0平台打造,对标Model Y,具有一定的性价比优势。尽管如此,乐道真正的竞争对手可能是小鹏G6、智己LS6等同级竞品。乐道的优势在于蔚来的换电、补能网络和服务体系。
6月6日晚,蔚来公布了2024年第一季度财报。财报显示,该季度公司营业收入为99.1亿元,相比去年同期下降7.2%,环比下降42.1%;净亏损扩大至51.8亿元,同比增长9.4%,环比略有收窄3.4%
2024-06-11 22:53:02李斌:蔚来将重点调整产品结构在最近的一次沟通会上,蔚来董事长、CEO李斌表示,过去三年公司没有达到预期的经营目标。按照2017年到2018年的规划,蔚来本应在2022年就达到目前的状态,但实际上整体进度晚了两年
2024-12-14 11:49:38李斌蔚来董事长兼CEO李斌在最近的一次沟通会上表示,过去三年公司没有达到既定的经营目标。按照2017年到2018年的规划,蔚来应在2022年达到当前的状态,但实际上这一进程推迟了两年
2024-12-14 14:00:21李斌9月20日,蔚来汽车创始人兼CEO李斌在一次媒体沟通会上针对公司的亏损状况进行了回应。他表示,尽管外界对他的管理方式多有指摘,但他自大学起就开始盈利,并非没有商业成功的经验
2024-09-20 20:11:14李斌:以蔚来体量现在赚钱才不正常