李斌：蔚来付款周期为验收后90天，行业通行惯例

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2024-12-14 11:49:38 第一财经

在最近的一次沟通会上，蔚来董事长、CEO李斌表示，过去三年公司没有达到预期的经营目标。按照2017年到2018年的规划，蔚来本应在2022年就达到目前的状态，但实际上整体进度晚了两年。他强调，2026年实现盈利至关重要，并计划通过销量增长、毛利提升、成本控制和运营效率提高来确保这一目标。

今年蔚来的销量约为22万辆，而2025年的销量目标是今年的两倍。为了实现这一目标，蔚来将在今年内完成三个品牌的布局。9月，蔚来第二品牌乐道推出了首款产品L60，预计到12月该车的月交付量将达到1万辆；12月末，蔚来将发布第三品牌萤火虫及其首款产品。此外，到2025年底，蔚来品牌将推出旗舰轿车ET9，并逐步更新现有产品矩阵；乐道品牌则计划再发布两款中大型SUV，预计于2025年第三、第四季度交付。

李斌还回应了关于蔚来供应商账期的问题，称蔚来的付款周期为验收完成后90天，这是行业惯例。蔚来财报中的应付款增加主要是由于营收和销量的增长。

对于整体市场，李斌认为2025年汽车市场仍将保持增长，新能源汽车市占率有望达到75%以上，但价格战不会停止。他指出，目前处于油电转换期，新进入者会更具攻击性，传统车企则通过降价来守住市场份额。这种竞争会影响车企利润，但在未来2到3年内可能会进入新的稳定期，行业总体盈利能力会恢复正常。

李斌预测，2024年头部车企仍处于蓄力阶段，从2025年开始提速，头部车企与二线车企之间的差距将进一步扩大。最晚到2027年，中国新能源汽车的市场渗透率将超过90%。中国汽车保有量最终会在4亿辆时见顶，后续机会主要来自置换和海外市场。

除了在国内市场扩充产品阵容，蔚来还将进一步拓展海外市场。李斌表示，2025年进入25个海外区域市场仍是计划的一部分，但将以乐道和萤火虫品牌为主力。与之前在欧洲全直营不同，蔚来将寻找更多海外合作伙伴以实现快速扩张。他认为，中国新车出口可能达到1500万辆，全球范围内中国车企年销规模可达4000万辆，占全球市场份额40%以上。在此过程中，中国车企的主要竞争对手将是日韩车企。

此前，中国汽车工业协会发布声明称，美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全，建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片。蔚来已成功研发并流片智能驾驶芯片，近期发布的ET9有望采用这一芯片。同时，蔚来也在积极投资和使用国产芯片。李斌表示，高算力芯片的研发相对容易，但低价格且使用量不大的芯片挑战较大。(责任编辑：张小花 TT1000)

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