9月20日,蔚来汽车创始人兼CEO李斌在一次媒体沟通会上针对公司的亏损状况进行了回应。他表示,尽管外界对他的管理方式多有指摘,但他自大学起就开始盈利,并非没有商业成功的经验。蔚来近期公布的财务报告显示,第二季度经营亏损达到52.09亿元,一年多时间内累计亏损超过300亿,这引发了外界对其可能面临破产的担忧。
李斌强调,汽车行业作为资金、技术和人才高度密集型产业,具有漫长的产业链,许多汽车制造商也是经过长期努力才最终实现盈利,特斯拉就是一个成立16年后才开始盈利的例子。他指出,一个企业从创立之初就能盈利的商业模式并不理想,重要的是商业的长期可持续性。蔚来目前正处于基础建设阶段,所做的很多投资需要时间来显现其价值,短期内追求高利润并不符合公司的长远规划,也不会因此转向传统燃油车领域。
蔚来的亏损问题一直是舆论关注的焦点。公司总裁秦力洪此前也提到,蔚来并非随意消耗投资人的资金,而是在为打造高端品牌进行必要的探索与投入,过程中难免会遇到挑战。他还透露,管理层在成本控制方面并不松懈,比如他和李斌共用一个小办公室,个人差旅费用也自行承担。
蔚来的持续投资,如获取独立生产资质和收购制造基地,是造成亏损的部分原因。另外,有传言称蔚来可能接盘奥迪即将关闭的比利时工厂,李斌则幽默回应,一个奥迪都无法维持的工厂,蔚来接手是否可行值得商榷。
此外,蔚来新品牌乐道的首款车型L60已经发布,定位于家用智能电动SUV市场,提供不同续航版本,搭载了蔚来最新的智能系统,旨在通过技术创新推动纯电动车市场的发展,挑战合资中型SUV的市场份额,并加速燃油车向电动车的转型。乐道计划快速扩大销售和服务网络,预计到2024年底,将在全国范围内布局超过350家服务中心。
蔚来面对外界的质疑,坚持其长期发展战略,致力于通过技术创新和服务网络的拓展,逐步实现企业的长远目标。
6月6日晚,蔚来公布了2024年第一季度财报。财报显示,该季度公司营业收入为99.1亿元,相比去年同期下降7.2%,环比下降42.1%;净亏损扩大至51.8亿元,同比增长9.4%,环比略有收窄3.4%
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