更糟糕的是,一直承诺的3.3元的日均流水标准也没有达到。铺设完成后的一段时间里,田泽明发现很多点位的流水持续低于预期。只有在铺设完成的7天验收期内,这些设备曾勉强达到过标准。验收期一结束,设备要不就没有流水,要不因为租借率低直接被商家断电。田泽明甚至怀疑,帮铺团队是不是在后台操纵了数据,以蒙混过关,拿到尾款。
田泽明这才意识到,销售之前信誓旦旦承诺的7天验收期和尾款免付承诺,可能只是吸引代理商加入的诱饵。
这则被称为“主动退让”的条款在合同中被巧妙地包装,允许在业绩不达标或双方协议未果的情况下,免除支付剩下一半尾款的责任。最后,田泽明没有再支付这笔30万的费用,但品牌方因此拒绝交给他调整分成的后台权限,导致所有收入都流向了合作商户。直到他向上继续投诉施压,才拿回权限。
对于田泽明这种大代理商,后续的运营成本也相对较高。他需要专门租赁一个仓库,用来存放空闲和要维修的设备,还要请专人负责日常的运营和维护,每一项、每月都需要支出3、4万的成本,加起来超过一半流水。而像陈文锦这样,只拥有几百台设备的小代理商,虽然只需要雇佣1-2名员工,但每月的人力成本也要花费上千元。
代理商们不仅要应对接连不断的问题,还得经常签署更新的“补充协议”。“新内容都是强加进来的,都是有利于品牌方的。”陈文锦有些无奈地解释道,每个月他都会因为充电宝丢失被罚款几千块左右。而对于丢失由谁来承担损失的内容,并没有出现在正式合同里,而是在后续的补充协议里加上去的。
和陈文锦一样,田泽明每月也需要交上千块的丢宝罚款。在之前的补充协议里,品牌对充电宝的赔偿定价是80元,也就是代理商需要按照80元/个的价格来交罚款,如果后续充电宝被找回,则会退回这笔钱。但是后面补充协议再次更改,将定价下调为68元。这意味着即使商家最初按80元的标准缴纳了罚款,最终却只能收到68元的退款,每个丢失又找回的充电宝都得损失12元。
企业高管田泽明踏入共享充电宝代理行业不久,便萌生了与众多同行相同的念头:起诉所代理的品牌
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