市值蒸发7000亿 还能继续相信马斯克吗(5)
特斯拉高阶智能驾驶服务在国内的售价|图片来源：特斯拉中国官网
Robotaxi则是一门完全不同的生意。它需要依托于FSD带来的自动驾驶技术，但需要的技术以及运营支持远不止于自动驾驶一项技术。
举个最简单的场景，如果现在开始布局Robotaxi，最基本的插拔充电枪这一操作，就依旧需要人工进行操作（特斯拉还没有使用和布局无线充电技术）。此外，对于电量、路程、接单等运营环节的规划，也需要一套和汽车生产环节关联不大的系统支持这个业务的运转。目前，国内外绝大部分地区的Robotaxi业务采取了限制运营区域的策略。
目前还没有靠谱的信源限制特斯拉Robotaxi的具体设计，在《马斯克传》里曾提到马斯克希望这是一辆「彻底没有踏板和方向盘」的车。不过结合具体运营场景，这个做法可能有些过于激进——毕竟，如果系统抛锚，最简单的人工驾驶脱困都无法实现。马斯克近期将把原本计划8月8号亮相的Robotaxi推迟到了10月10号，不知道是否在对这些细节进行讨论和取舍。
最后，对于马斯克提出的，让特斯拉车主加入Robotaxi车队，「让你的车在不使用的时候帮你赚钱」，这代表着马斯克的美好愿景。毕竟，相比起大量生产Robotaxi原型车投入运行，这显然是更性感的轻资产运营模式，但比起自营车队，共营模式需要更高精度的运营水准和调配能力。短期内恐怕很难实现。
相比传统的汽车制造销售业务，围绕自动驾驶有关的新商业模式，并不是一道命题作文，所有的技术、商业模式都是全新的。
整个行业都在期待着马斯克10月10号的那场发布会，因为所有人都希望看到行业里最优秀的公司对于未来的思考。
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