一到冬天电动车就变成了电动爹 冬季续航会打7折甚至减半？(5)
图｜黑猫截图
而在知名汽车投诉网站车质网上，同样有不少网友投诉关于续航里程虚标的问题。《凤凰车研所》关注到，有网友发帖称小鹏G9新车续航里程虚标严重不符，帖子内容指出：本周日充完电，表显WLTP里程401公里。截止周四，表显剩余里程181公里，表显消耗220公里，实际行驶122公里，按照WLTP450公里标准，实际续航打5.5折。
该网友还列出了具体使用工况道：期间，北京温度-5℃左右，驾驶模式始终单人驾驶，使用舒适模式、动能回收级别高，空调始终是风量两挡、座椅方向盘加热一挡，正常听音乐音量10%。最终，小鹏G9570max实际续航只有247.5公里，与官方宣传的CLTC续航570公里、WLTP续航450公里相距甚远。
需要强调的是，上述案例，并不能就此判定车企有意作假。
正如前文所说，站在车企的角度，是将所有的条件都设置为最优，测出一个符合自己理想的数据，最终得出一个很难在现实生活里复现的续航成绩，以此作为独家的宣传卖点。
但现实生活里，能耗都会受到多方面影响，包括气温、空调、车速、路况、油门力度、轮胎磨损，甚至是玄学的“脚感”。这些因素加在一起，都会客观导致续航里程变得“虚标”。
目前，我国虽然有专业的测试方式，但却对续航里程虚标的认定缺乏相应的标准和权威的检测手段，中国网汽车维权专家褚津笙在接受《中国交通广播》采访时就表示：“目前没有一个标准的法规，规定是百分之多少以下算是厂家虚标。”由此，也就导致消费者想要就此维权，变得十分困难。
虚标从来不是一件新鲜事，油车时代，虚标同样存在。实际使用中，消费者往往也无法开出工信部公布的油耗标准。
问题在于，油车的补能速度极快，且油车普遍不像电车那么娇贵，其虚标的水平和其带来的影响，都要远远小于电车。
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