节目播出之后,4S店与司先生协商后又对车辆进行了一次高速续航测试。测试结果显示车辆纯电续航177公里,纯油续航540公里。作为对比,改车宣传续航纯电为300公里,纯油续航910公里,实际续航与宣传续航相差较大,印证了司先生之前自行测试的结果。
此时,4S店依旧咬定,这种差异是正常的,但其也终于承认,车辆宣传的1210公里和百公里5.2L的油耗,只有在60码的速度(即等速续航里程)和标准温度下才可以达到,实际测试其实根本无法达到这个标准。
然而,这种为了竞争而美化续航里程的手段,并非个例。
《凤凰车研所》曾走访过高合汽车、广汽埃安、哪吒、零跑、长城欧拉等多个品牌的4S店,销售人员的话术非常统一,基本上都是按照官网统一的续航里程进行介绍,但也有个别实诚一些的销售人员会私下告知“真实续航根据季节和个人驾驶习惯不同,要打个7-8折”。
从厂商到4S店,这种宣传口径上的统一,本质还是为了吸引消费者购车。
毕竟,大部分消费者并不了解百公里能耗、电池能量密度、充放电循环次数、电池寿命等相对偏专业的术语和知识,他们可能只能记住一个最直观的数字——续航里程。为此,车企只能投其所好,想方设法地把这个数字变得做的更高一些,在销售端,则有意配合将测试条件、测试工况等内容规避掉,最终,数字好看了,销量上去了,但消费者也因此受伤了。
在知乎、小红书、微博等平台上,类似的吐槽也不在少数。
图|网友吐槽电车续航
投诉多如牛毛,问题短期难解
《凤凰车研所》检索发现,在黑猫投诉平台上,奇瑞、长城、吉利、小鹏、比亚迪、问界等知名厂商,均被消费者投诉过续航虚标的问题。
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