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“天价救护车”事件涉事医院被罚款五千元(6)

广州120,日均要接数千个电话,其中30%~40%是非急救需求,而这两家民营机构加起来合计运力只有122辆,因此,80%的市场需求,被非法救护车及灰色车辆垄断。据不完全统计,广州地区运营的“无证救护车”已超过400辆,很多车是无标识、无编号、无监督电话的“三无”车。

赖汉乐:他们车厢里面简易改装一下,再搞一个警灯、警报器上去,这个就是最简单的做法。

在这两家正规民营机构,每辆转运车必须配备专业医疗设备,随车医护要具备执业资质,定期进行应急处置培训,车辆上路还需报交管部门审批。而反观黑救护,则有着自己的低价生存策略:买辆二手车,家人当医护,印些小卡片就能开工。

赖汉乐:一个是医疗人员参差不齐,价格上我们是明码标价,非规范的这些叫低价吸客,然后中途加费。

11月,国家卫健委等六部门,联合开展为期一年的非法救护车整治行动,其中打击的重点就是“黑救护”,它们普遍未经登记注册,也不具备医疗救护资质。更为隐秘的是,一些车辆通过挂靠在民营医院和急救站,获得“伪合法”身份,挂靠指标竟可以明码标价。

佛山市某急救站人员:可以上,都是急救站来的,价格是11万元一辆五年。

广州市卫健委相关负责人明确表示,挂靠民营医院或急救站,实则由私人租赁牌照专门从事医疗转运的车辆,也属于违规;而六部门整治行动的重点之一,就是全面清理医疗卫生机构挂靠、外包或出租使用的救护车。同时,六部门也提出,要疏堵结合,引导医疗照护转运服务良性发展。当前,非法救护车大行其道的原因,就是正规供给不足,来自四川媒体调查发现,一些人选择黑车,实在是无奈之举。

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