董帅:因为“黑救护车”采取的方式,可能会通过保安保洁这种医院非常内部的人,他可以很快速地就从他们手上打听到一些讯息,哪些人有转运的需求,在这种情况之下,他的针对性就会很强。
那么,如何让患者需求与专业供给更精准地对接?今年7月,杭州市政府发布相关《意见》,明确提出要推进非急救转运服务,统一非急救呼叫号码为96120,而且96120与120建立联动机制,120接到转运需求后会直接转到96120。
国家肺移植质控中心主任委员陈静瑜教授:96120和120有一个联动机制,老百姓打电话过去以后是现场急救的,那120就出来了,不是现场急救的,那96120启动。
尽管各地正为非急救转运的规范化进行探索,但非急救医疗转运依然面临上位法缺失的问题,车辆登记、人员资质和准入标准等关键环节存在监管空白,亟需建立全国性的法律规范体系。
中国卫生法学会副会长郑雪倩:大家说怎么到现在没看到一个法律法规的出台,因为确实它有些纠结的地方,比如这个行为到底是政府直接介入好,还是由市场进行自我调控。第二个是这个平台要不要统一调度,会不会出现垄断,还有价格问题,它到底应该按什么价格来收费。各部门的交叉在里面,怎么样监管,怎么样做好,又保证服务,又要保证质量,还要公平,这可能都是一系列的问题。目前大家都是在探索,还没有最后出台相关的法律规定,但是我相信政府会重视这样的问题,可能不远的将来会出现。
打击那些乱来的“黑救护车”,必须下重手、出重拳!但显然光靠打击还远远不够,问题的关键是,怎么建立起一条规范安全的患者转运通道,让老百姓打哪个电话清清楚楚,坐什么车、花多少钱也能明明白白。对于急救转院的家庭来说,他们最想要的,不是事后罚了谁多少钱,而是在最需要的时候,能来一辆打得通、坐得起、有保障的救护车。我们都知道,120急救是跟死神抢时间,保的是命。而非急救转运,也是一场与时间的赛跑,做不好同样可能危及生命。因此,相关的改革必须争分夺秒,期待接下来各方的行动能来得更快一些。


































