四川日报记者袁城霖:他们当时往往比较焦急,没有更好选择,可能知道不正规、收费贵,也有很多使用者仍然是心存感激,这辆车对于要躺着出院的人来说是刚需,所以认为不能取缔。
最新的消息是,广东省卫健委表示,要彻底解决百姓对于非急救转运的需求,还要疏堵结合,并引入社会力量。
国家肺移植质控中心主任委员陈静瑜:因为面临新的老百姓的需求,所以非急救的转运体系有待于建立。想解决的问题是在非急救的转运过程当中,如何做到安全和规范。
120是几乎人人知道的急救号码,那么“非急救转运”,也能拥有统一的号码、统一的管理吗?其实,这样的尝试已经展开,比如在北京,就有120和999两套体系,120专管院前急救,而999则负责非急救转运和航空医疗服务。除了北京的999,还有湖南的96320,青岛的96120等等。不仅是同一个号码,还有同一套服务标准,同一个价格清单,这样供给相对充足且透明合规的平台,也让“黑救护”的投诉量显著下降。而这些探索也证明,非急救转运服务,不应该游走于灰色地带,而必须成为公共服务的一部分。
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点击、定位、下单,呼叫的不是网约车,而是救护车,这背后是一个可以覆盖湖南全省的非急救转运服务网络。
湖南96320非医疗急救转运服务调度平台负责人董帅:这个项目是在2020年年末开始运营的,从社会角度来说,非急救转运需求是非常大的。类似于骨折的病人、行动不方便病人的转运,或者他想回老家的院后转运,或者从下级医院到上级,我们根据他的病情情况来承接业务。


































