相较于成熟的二手机动车交易市场,二手电动自行车交易因缺乏安全保障和行业规制,像是一个灰色地带,野蛮生长、风险重重。《关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》规定,自12月1日起,所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准,“旧国标”电动自行车全面停售。若违反该规定,市场监管部门将依法查处。
通州区消防救援支队资深消防员祁兴龙表示,二手电动自行车的安全没人敢打包票。电池、电机和电控是电动自行车的三大核心构件,无法通过肉眼判断优劣,即便有“伤”也是“内伤”。如果二手电动自行车经过了改装,无疑是“险上加险”。
律师张志友表示,对于“中间商”而言,如果未取得相关经营资质而大量收购并出售二手电动自行车,不符合市场经营规范,涉嫌非法经营;如果非法改装所售车辆,违反《北京市非机动车管理条例》;“不退不换、不管售后”的潜规则违背消费者权益保护法。对于卖家而言,如果不走过户程序,这意味着法律上的车辆所有人仍是原车主。车辆一旦发生交通事故且事故与车辆本身缺陷有关,如改装导致刹车失灵,原车主如不能自证无过错,极有可能需承担连带赔偿责任。对于买家而言,如果车辆经过非法改装,驾驶此类车辆上路不仅会面临交警罚款、扣车,若引发火灾造成重大损失还需承担全部赔偿责任。卖家及“中间商”若明知车辆存在严重隐患仍销售,甚至可能涉嫌刑事犯罪。
如果市民选择买卖二手电动自行车,双方应重点留意过户问题。对于买家而言,切勿贪图便宜,购买无法过户的二手车,未来可能支付巨额赔偿金;对于卖家而言,过户是卖车的关键环节,能有效切断与车辆后续的法律责任关联,因此需务必找到能配合过户的买家。
工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于今年9月1日实施。新国标内容详实,对解限速问题有了更强的约束。当前,市场监管部门正在对本市电动自行车销售门店开展专项检查
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