从这份回复来看,监管部门已经确认:“礼帽”专车与宣传不符的问题客观存在,且范围并非个别单车。
“整改”之后:抽拉坡道变成后备箱拼接板?
拿到回复后,郭兵没有停下。他开始密集测试整改效果——不断通过APP呼叫“礼帽”专车,实际体验车辆的设施配置与服务水平。
结果让他再一次失望。
11月26日,他向澎湃新闻表示,近期打到的“礼帽”专车仍然存在两类问题:
一类车辆依旧没有配置斜坡踏板;
另一类虽然有“坡道”,却不再是官方宣传中固定的“抽拉式坡道”,而是司机从后备箱取出数块金属板,当场拼接成临时坡道。
“这种拼接板和车身之间没有锁扣固定,就是搭在车门边上。”他形容,金属板表面光滑,“轮椅一推就会滑”,而稳定性和承重能力,他也很担心。
“就连司机都跟我说这个东西有风险,万一没放稳、滑了、塌了,对我们双方都是危险。”
培训承诺与现实落差:司机专业度“跟不上”
除了硬件设施的“缩水”,郭兵对司机服务也有明显意见。
按照曹操出行先前对外发布的信息,“礼帽”专车司机应接受专项无障碍服务培训。但在他的实际体验中,司机在协助轮椅上下车、推行轮椅、控制坡道角度和速度等细节上,动作明显生疏:
有的司机不知道轮椅上坡时如何控制重心;
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