他反复强调,无障碍专车本来是一件好事,击中了很多家庭极其现实的出行痛点,也展现出企业履行社会责任的意愿。
“但如果宣传得很好,落地时却东缺一块、西缺一块,最后只会让大家对无障碍出行越来越不信任。”
在他看来,“礼帽”专车不是一个简单的业务产品,而是整个社会对残障和老龄群体态度的一面镜子:这面镜子里,对承诺的兑现程度,往往比故事本身更重要。
11月29日,媒体再次致电曹操出行客服,询问福州地区“礼帽”专车整改的具体进度,以及郭兵反映的“仍有车辆无坡道”“拼接踏板安全隐患”等问题。
客服的回复是:需要先与福州当地相关工作人员对接,待全部涉事车辆整改完成后再向记者回电,但没有说明整改完成的时间节点,也没有承诺具体的反馈时限。
在报道截稿前,媒体尚未收到曹操出行方面的进一步回应。
对残障人士而言,一辆真正意义上的无障碍专车,不只是多了一块坡道、几个标识,而是要让“能不能上车、能不能安全到达”不再像开盲盒那样充满不确定。
当“公益”“责任”“无障碍”成为企业宣传的重要标签时,如何保证这些标签不止停留在画面和文案中,而是落在每一次叫车、每一块坡道、每一次推轮椅的细节里,这或许比任何口号都更重要。
歌手郑智化在深圳机场登机时因25厘米的高度差和未能精准对接的登机车,被迫“连滚带爬”进入客舱。这一事件引发了公众对民航无障碍服务的关注
2025-10-30 19:39:01多家机场回应残障人士登机帮扶流程