本应为残障人士和老年人提供便利出行的“礼帽”专车,在福建福州却陷入了一场信任危机。
58岁的福州市民郭兵,自6个月大因小儿麻痹症致残,此后终身依赖轮椅出行。他同时也是当地一家无障碍出行公益组织的负责人,长期关注残障及老年群体的出行问题。照理说,他应该是最能感受到“礼帽”专车便利的一群人之一,但2025年这一年的经历,让他对这项服务的信任从“惊喜”一路跌到“失望”。

一辆车,两个世界:最初的“惊喜体验”
郭兵第一次接触曹操出行的“礼帽”专车,是在2025年年初。一位曹操专车司机主动向他介绍平台新上线的无障碍车型:“有专门的坡道,对轮椅用户很方便。”
出于职业敏感和个人刚需,他随即在曹操出行 APP 上留意到了“礼帽”专车入口。
根据曹操出行在 2024 年 9 月 9 日对外发布的信息,“礼帽”专车使用的是 LEVC TX5 专业无障碍车辆,车身采用对开门设计,配备抽拉式斜坡踏板以及可 90°旋转的无障碍座椅,主打“轮椅乘客和行动不便人士能够轻松上下车”。宣传中还强调,所有“礼帽”专车司机都需经过专项培训。官方数据称,截至 2024 年初,平台在全国投入的具备无障碍功能的“礼帽”专车超过 1000 台。
这些描述,在他最初使用时一一得到了印证。
“那段时间体验很好。”郭兵回忆,自己先后打过两三次“礼帽”专车,“车一来,门一开,像抽屉一样的翻板拉出来,轮椅直接推上去,很稳。”
在他看来,这样的设计不仅解决了轮椅用户难以上下车的问题,对全国几亿老年人同样有意义:
腿脚不便、关节不好、术后康复的老人,上车本身就是一项“高风险动作”,家人搀扶怕用力不当伤到老人,老人自己挪动又容易摔倒。有了坡道,老人可以直接坐在轮椅上被推上车,既省力,又安全。
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