为何超豪华品牌逃离车展 不划算的商业撤退!广州车展作为年末车市的重要平台,不仅是车企冲刺销量的关键节点,也牵动着整个行业的神经。然而,一些品牌却悄然缺席。

据不完全统计,2025年广州车展的缺席品牌名单再度拉长。除了已经正式退市的品牌外,斯巴鲁、雪佛兰等合资及进口品牌也未见踪影。更令人意外的是,劳斯莱斯、保时捷、宾利、捷尼赛思、奇瑞捷豹路虎等超豪华与豪华合资品牌集体退场。对于知名度不高的合资品牌而言,缺席或许情有可原——竞争力不足、营销预算有限、车展曝光效率低都是现实考量,但超豪华品牌的集体“隐身”,让本届车展的高端展区格外冷清,成为今年车市最出乎意料的一幕。

回想往年,超豪华品牌是A级车展的“流量担当”:千万级定制车型、极具设计感的展台搭建,无不吸引观众和媒体的目光。这次超豪华品牌的集体“隐身”并非临时起意,而是经过精打细算后的商业“撤退”。原因很简单:砸钱参展却带不动销量,车展的投入与产出早已严重失衡。

电车通通过广州车展的官方报价了解到,整车展区的光地展位费用已达1600元/平方米,这只是烧钱的开始。企业还需额外承担展台定制设计、搭建施工、展车跨区域运输、人员差旅、水电安保等一系列开支,每一项都是不小的开销,而超豪华品牌最看重的特装展台更是“钞能力”燃烧的主场。根据专业展区设计企业的报价,定制化特装展台的搭建费用区间为800~5000元/平方米,仅光地租金加基础特装搭建的费用就至少需要28万元,再加上豪华品牌普遍采用的豪华用料方案、多台展车运输与高额保险、现场人员薪酬等额外开支,一场车展的综合参展成本轻松突破百万元。
近日,全国多地玛莎拉蒂门店在社交媒体上刷屏,旗下纯电SUV车型Grecale Folgore以35.88万元的裸车价引发热议。这个价格相较于官方指导价的89.88万元,降价54万元,相当于打了四折
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