奇瑞“天门山翻车”，终于要直面自己的软肋了新能源焦虑显现

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2025-11-26 08:44:02 新浪财经

奇瑞“天门山翻车”，终于要直面自己的软肋了新能源焦虑显现。2025年，对于奇瑞来说，本应是稳稳收官的一年。港股成功上市、市值逼近两千亿；销量一路攀升，9月甚至反超吉利。然而，真正让奇瑞出圈的却是一场彻底的“翻车秀”。

奇瑞“天门山翻车”，终于要直面自己的软肋了

在一段段网友上传的视频中，一辆黄色汽车在湖南张家界天门山景区攀爬天梯时突然失控下滑，撞断护栏。车辆不断倒退，白烟四起，最终狼狈停下。这并不是民间挑战，而是奇瑞官方组织的营销活动。就在事故前不久，奇瑞副总裁李学用还在网上激情喊话：“天门山坡道从20多度到接近45度，对动力操控要求极高，风云X3L能否成功？敬请期待顶峰相见！”结果没等到“顶峰相见”，倒是先看了个“翻车现场”。事发后，奇瑞紧急道歉并解释事故原因是防护绳卸扣意外脱落，绳索缠入车轮导致车辆动力受阻。

事件虽渐渐平息，但围绕奇瑞的争议却持续扩散。“风云”这个名字曾是奇瑞图腾般的存在。千禧年前夕，奇瑞的第一辆轿车就叫“风云”。二十多年后，这个名字又被扛进新能源时代。2023年底，新风云系列上市，覆盖插混市场。随后一年多，奇瑞一口气推出了风云A8、T9、T10等多款车型。不过，奇瑞希望凭借风云再造神话的愿望被现实泼了一盆冷水。2024年5月上市的风云T9，半年后销量从8000多台跌至5000台以下；同年1月上市的风云A8月销量一直在2000台左右徘徊，最低甚至跌破1000台；号称“高能时尚户外方盒”的风云X3L，上市至10月总销量只有2095台。

可能正是因为销量承压，奇瑞开始把营销推向“狠活”模式，于是便有了天门山之约，但最终以“翻车”告终。武汉一家营销企业负责人表示，此次事故引发的传播热度远远超过了奇瑞日常营销活动的效果，但这却是以牺牲品牌公信力为代价。“倘若连公开演示环节中的安全状况都无法把控，那么量产车的可靠性又怎能让人放心呢？”

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