如何看待玛莎拉蒂只卖35万了 超豪华品牌的降价潮
近日，全国多地玛莎拉蒂门店在社交媒体上刷屏，旗下纯电SUV车型Grecale Folgore以35.88万元的裸车价引发热议。这个价格相较于官方指导价的89.88万元，降价54万元，相当于打了四折。曾经对标保时捷的超豪华品牌，如今价格直接杀入小米、蔚来、理想等国产新势力的主力区间。这场“骨折式”降价彻底颠覆了超豪华品牌高高在上的形象。
回顾辉煌时期，玛莎拉蒂2017年曾在华卖出1.44万辆，中国成为该品牌全球最大的市场。而且车主里40%是女性，远高于海外的5%。但好景不长，从2018年开始，玛莎拉蒂销量急转直下，2024年在华销量仅1228辆，同比下滑超70%。2025年1-9月，玛莎拉蒂的中国进口销量仅为1023台，依然在低位徘徊。销量的持续萎靡导致玛莎拉蒂品牌面临财务困境，已处于亏损状态。
在新能源转型浪潮下，宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌销量均出现下滑，传统超豪华的优势正在瓦解。曾经高高在上的超豪华品牌们不得不面对市场现实的严峻考验。
玛莎拉蒂为何沦落至此？核心问题在于产品竞争力的缺失。在新能源时代，消费者关注的不再仅仅是品牌光环，更是实打实的产品力。玛莎拉蒂Grecale Folgore基于400伏电气平台打造，纯电续航里程为533公里，但在实际路况下大约只有400多公里。这在同价位的新势力车型中并无优势。与国产新势力相比，玛莎拉蒂在智能化方面的短板尤为明显。有消费者反馈，其车机系统不能在线升级，智能辅助驾驶只给了定速巡航，这在智能电动车时代都显得有些过时。在豪华感上，玛莎拉蒂也逐渐落伍。有消费者反馈其做工粗糙，内饰设计一般，豪华感不足，这些并未随着降价得到解决。相比之下，同价位的小米、蔚来、理想等车型，在豪华感、用户体验上不断创新。
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