近两年,增程销量狂飙,要知道,此前这一技术路线曾引发业界争议,甚至有企业高管曾直呼“增程式混动技术落后是行业共识”。坚定走增程路线的理想汽车董事长李想曾于2023年11月在社交媒体发文称:“中国自主品牌,还在坚持多档PHEV的车企,会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”
目前看,增程式车型由于没有里程焦虑被越来越多的用户选择。早在2022年底的第12届中国汽车论坛上,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟公开表示,增程式路线源自于市场,是消费需求拉动起来的技术路线,迅速地成为纯电路线在发展过程中的补充,其未来发展值得关注。
近两年来,增程市场的高歌猛进让各大汽车品牌“抢着入局”。2024年下半年以来,就有小鹏汽车、极氪、广汽埃安、智己等车企官宣造增程车。在去年11月的小鹏AI科技日上,小鹏汽车董事长何小鹏称:“再做一个普通增程车已经没有意义。”小鹏汽车正式发布了小鹏鲲鹏超级电动体系。其中,鲲即代表超级增程系统,采用下一代增程技术。
小鹏汽车方面介绍,小鹏鲲鹏超级电动体系综合续航超过1400km;纯电续航达到了430km,是普通增程车型的2倍;搭载800V超快充平台和5C超充AI电池,充电时间为行业主流水平的一半。
广汽埃安也明确将推出增程车型。按照广汽埃安的规划,其将补齐插电混动、增程等动力车型,计划2025年择机上市。“说到PHEV(插混)、REV(增程),我们原本是这方面的老师傅,混动技术我们不缺。”广汽埃安总经理古惠南自信地表示。
极氪方面,在吉利汽车2025年销量目标电话会上,吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露,极氪将发布超级电混系统。据悉,极氪超级电混系统是融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式。智己汽车则表示2025年将推出2款增程产品。
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