极越汽车智能化实力几何！(4)
智驾出行已经成为极越用户高频选择。今年二季度，极越智驾总里程最长的用户已行驶2.86万公里，Top10用户的平均智驾里程为2.25万公里。从极越内部用户数据来看，ASD渗透率超过90%，单人单月最高智驾时间达133小时、单人单日最长行驶里程1685km，这是对Apollo智驾的信任，也是对Apollo智驾的依赖。
极越ASD2.0目前已覆盖全国所有高速高架道路和超过300个城市的复杂城区道路。按计划，到今年底，极越ASD实现全国范围内的开放使用，只要百度地图导航能到的地方，极越智驾系统就能用。
在不久前的广州车展上，极越的AI智驾超跑ROBO X全球首发，能实现“赛道级自动驾驶”，也是全球首次将L4级自动驾驶技术能力投射于赛道。
只是现在，都可惜了。
用户最不舍的是SIMO
相比高阶智驾，极越用户对智能座舱，对SIMO的依赖更大，也更舍不得SIMO的离开。
因为在于百度AI大模型生态支持下，极越已经深度融合文心一言、Apollo、百度地图、小度等技术能力。创造了首个OCC占用网络升级、首个AI语音算法全量本地化等诸多行业领先。
极越智能座舱采用高通骁龙8295超旗舰智舱芯片，直接把算力拉到60TOPS，这比特斯拉用的8155芯片整整高出8倍，堪称“算力怪兽”。
在大模型、大算力的赋能下，SIMO实现了与百度文心一言的双向融合，带来更加自然、流畅和更富逻辑思考的人机交互体验。SIMO也给用户带来了更高的情绪价值。在众多车主的评价里，SIMO是真正的伙伴和朋友。
SIMO突破了传统自然语言处理的泛化边界限制，声音更拟人，自然停顿、自然呼吸声，带来真正意义上的“自然交流”，而不像很多车机的语音助手，机械感太强。
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