作为公司管理层,既然接受了股东殷切的寄托,就应该想着怎么做好,而不是甩锅。毕竟股东双方给了你充分的自主决策权,除非像是否出海、是否发售新车这种重大事项,需要跟董事会讨论,其他的都是自己运营和决策,是自己没做好。
毕竟,极越提报今年预亏损将有70亿,但卖出的车了了无几。而小米一个季度才亏15亿,但是小米一辆车一个月就卖两万多辆。大家都能理解造车前期有亏损,但亏损和销售量是不是成比例,一看数据便自有评判。
这次极越事件,也给汽车行业一个深刻的教训,投资者找车企职业经理人,得擦亮眼睛。毕竟,一帅无谋,挫丧万师。
在极越这场损失百亿的闪崩危局中,股东、供应商、员工、用户都损失惨重。好在百度和吉利,这两个世界五百强,有责任、有担当,坚持以人为本,实行兜底政策,将各利益相关方的损失降至最低。
一位极越01用户在小红书上发帖表示,尽管极越经历了三天的动荡,他依然认为这款车是值得购买的好产品。自12月11日起,网络上流传着“极越汽车原地解散”、“Tech星球”向极越汽车索要36万元欠款等消息
2024-12-17 09:50:41极越汽车智能化实力几何