春秋航空：A股最赚钱的航司，太抠了……“空中绿皮”的省钱之道(2)

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2024-11-30 13:38:00 凤凰网

春秋航空的利润主要来自于省，或者说抠。硬件方面，数据显示，春秋航空机队的120多架A320飞机中，接近一半（51架）通过经营租赁方式持有。采用单一机型可以集中采购，提升采购溢价能力，降低飞机成本，并且在保养、维护及零部件采购等方面都能节约成本。服务方面，在春秋航空的飞机上，毛毯、矿泉水、飞机餐都得额外花钱，空姐还会在飞行时现场卖货。此外，春秋航空飞机内部设施一般采取单一舱位设定、减配座位后背小桌板、取消座椅后仰调节功能、减少座椅间距等，从而提高飞机座位数，摊薄单位成本。人员方面，为了提高飞机利用率，春秋航空的飞机一天飞8次，飞行时间可以达到11个小时。

这种极度的“抠”背后，与春秋航空的定位有关。春秋航空是中国首个民营资本独资经营的低成本航空公司专线，是“廉价航空”的代表。但在廉价的机票背后，很多东西却并不廉价。其中争议最大的是行李托运收费。根据公开报道，春秋航空给国际航线和地区航线优惠飞、优选飞的乘客都只提供了免费7公斤手提行李额度，尊享飞可以带10公斤进机舱。托运行李如果不是购买含行李的机票套餐，则没有免费托运行李额度，托运行李价格从5kg起步收费，不同航线按照航距长短收费不一。例如上海到新加坡航线，购买20kg行李额网上需要440元，若是到机场值机柜台买则要花660元。而且，春秋航空规定，只有20x30x40（14寸左右）的行李才能登机，而其他航空公司登机行李的尺寸一般是20x40x55（20寸标准登机箱）。这些“隐蔽”的收费项目，某种程度上也是春秋航空的筹码。

春秋航空成立于2004年5月，是中国首批民营航空公司之一，也是国内最大的民营航空公司之一，2015年在上交所主板上市。从几个核心指标看，春秋航空在上市航司中有明显亮点。例如客座率，2024年Q1-3，春秋航空以91.8%领跑行业。例如盈利指标，2024上半年，春秋航空扣非ROE、毛利率均高于三大航司。客观来说，春秋航空确有其优势，它的成本控制能力、运营效率和低票价都值得称道，它一骑绝尘的利润也说明了这一点。

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