香港航空成立18年来,公布了其未来发展蓝图,计划明年初正式重返长途国际市场,从区域航空公司转型为国际航空公司,布局全球航线网络。这一举措反映了公司重组后的强劲增长及对香港航空业的信心。香港航空主席阎波表示,随着香港机场三跑系统即将启用,将有助于增加航班升降班次,公司会加大投入配合。港航去年完成重组后,继续定位为“全服务型航空公司”,目前财务状况稳定。
阎波指出,港航转型为国际航空公司主要是因为香港经济持续复苏,出现了许多新的经济合作增长点,贸易往来更加频繁。三跑系统的启用增强了机场吞吐能力,未来公司将善用“机场城市”建设及周边航空网络,深化与大湾区城市的合作,例如通过港珠澳大桥实现无缝转乘。
阎波认为,随着香港三跑落成启用以及内地进一步开放旅游免签政策,有望带来更多旅行和中转旅客,对公司明年的业务前景持乐观态度。港航透露,今年航班数量已全面恢复至疫情前水平,平均客座率维持在约85%,预计全年载客量超过500万人次,符合预期。未来除了自营航线外,还将积极寻求合作伙伴拓展联营规模,实现海陆空多式联运,提升服务多样性。
港航表示,圣诞及农历新年预订量已达85%,东北亚滑雪胜地航线预订达90%。计划冬季起加开首尔、东京、札幌的航班,并于12月开通仙台航线,显示了对香港三跑容量的信心。港航将继续探索更多具潜力的航线,加强与一带一路沿线国家及国际市场的联系。
目前,港航已覆盖30多个航点,明年1月将恢复黄金海岸及温哥华航线。为了配合业务发展,今年已大幅扩充机队,预计年底机队规模将增至约30架客机,并会继续按需扩张机队规模,进一步提升运力。公司正与中国商飞就采购国产客机C919进行沟通和洽谈,强调会选择更适合公司发展的机型和机队规划。
此外,港航今年已增聘超过600名员工,现有机组人员总数超过1200人。为应对业务增长,计划明年增加60%的员工,其中机舱服务员将增加近两倍。
近期,民航局与国家发改委联合发布了一份关键文件——《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,确立了中国航空枢纽发展的“3+7+N”新格局,这一举措可能重塑地方航空枢纽布局。文件将中国航空枢纽分为四大类别
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