其他方面,各个城市的差异性同样是明显的。比如,此前上海、北京的政策限制较严苛,造成加装电梯进展稍显滞后。
上海在2019年底前的政策有:本楼幢业主同意率90%;本楼幢业主拥有“一票否决”权;小区同意率三分之二。即便当时上海最高补贴24万元/台,要推动的难度也是极大的。所以,上海取消了“一票否决”权,其他方面均明显放宽。北京的情况和变化,与上海基本类似。
再比如,部分城市加装电梯条件不足。举例来说,截至2023年,西安2000年前建成的老旧小区数量约为3645个,但楼栋数在3栋及3栋以下的老旧小区数量占80%以上,大部分楼体空间上不具备加建电梯条件。
西安市,老旧小区改造
两大业主矛盾关系,症结何在?
明显可见的是,一个城市的老旧小区加装电梯的发展进度,很大程度上取决于城市的财政实力、政策机制创新、区域特点等条件。
当然,具体到一个老旧小区加装电梯的进度,则很大程度上取决于业主关系与利益协调。这是很多人都熟悉的和有经验的。
以小巴所在的小区为例:2022年中旬,其他小区的加装电梯图片被一位业主发到业主群中,很快引起众人兴趣,加装电梯的声音此起彼伏,有人直接建了小群;
2022年10月,某单元楼领头安装首部电梯,背后是一对业主夫妻耗时6月撮合该单元楼完成凑资等事宜,但按政策仍然需要小区“双三分之二以上”业主参与表决且其中“双四分之三以上”业主同意,而当时就有不少人提出“这是为了卖好价从而跑路”“施工影响小区环境卫生”“减少车位”等各类反对意见,所以,一开始因只达50%同意而失败,所幸几次波折后,最终通过,至加装电梯完工验收,前后历时一年多时间;
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