“一个城市的老旧小区加装电梯的发展,取决于城市的财政实力、政策机制创新、区域特点。一个老旧小区加装电梯的进度,则取决业主关系与利益协调。”
将近500人的业主群,从2022年中旬开始讨论加装电梯,共27个具备加装电梯条件的单元楼中,至今落地了一部半电梯——其中一部正处于烂尾阶段。
这就是小巴所在的杭州西湖区的一个老小区的现状。
今年1月22日,国家发展改革委社会发展司司长刘明在新闻发布会上谈到,老旧小区加装电梯“能装尽装”,并且指出:“全国光加装电梯的市场大概有2.6万亿元”。
2.6万亿元,相当于深圳前三季度的GDP规模。据估算,全国符合标准(2000年以前)的老旧小区的加装潜力在200万部以上,而截至2023年10月底全国既有住宅加装电梯近10万部,2022年、2023年当年加装量都在3万部左右,总进度为二十分之一。
老旧社区加装电梯
整个庞大的加装电梯市场才刚刚打开,潜力巨大。但一如小巴所在小区的现状,如何顺势大幅打开加装电梯市场,还是一个悬而难决的问题。
广州遥遥领先,杭渝蓉崛起,为什么?
通过对各地官媒以及政府公告,可以粗粗统计出当前已经公开数据的各主要城市加装电梯市场的发展进度:
总结来说,广州处于“遥遥领先”的地步,杭州、重庆、成都算是“一线梯队”,强于上海、北京等“老大哥”,南京、合肥、深圳、厦门、武汉等城市似乎还处于蓄势待发阶段。
十四届全国人大常委会第十二次会议今天(8日)审议通过近年来力度最大的化债举措:增加地方政府债务限额6万亿元,用于置换存量隐性债务,为地方政府腾出空间更好发展经济、保障民生。
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