关税阴影下 中国车企的应变之道 融入与合作之路(3)
马克龙参观小鹏汽车展台
欧洲媒体对中国车企的关心程度，比马克龙还要高。但凡是跟巴黎车展有关的新闻报道，几乎都会留较大篇幅给中国车企。
欧洲记者们还“挑事”，故意问中国车企高管们如何看待欧盟高关税问题。
被欧盟委员会点名处罚的比亚迪，做出了较为强硬的回应。比亚迪执行副总裁李柯表示：“欧洲的电动汽车市场需要更正面的教育，问题在于高价格，而欧盟现在又要征收关税，谁来买单？消费者。因此，这让人们非常担忧，这会阻止穷人购买。”
在欧洲市场销量不大的广汽，语气上更柔和。广汽集团国际业务经理卫海岗坦承：“关税问题肯定对我们有影响。然而，从长远来看，困难是可以克服的。”
除了中国车企，国际品牌的动态也值得关注。
国际车企对巴黎车展的态度相差很大。
从派系来看，法系车倾尽全力，把家底都掏了出来；德系车和美系车也很重视，宝马、奥迪、大众、通用、福特、凯迪拉克、特斯拉悉数到场；日系车完全不在乎，丰田、日产、本田、马自达、斯巴鲁、三菱都没露脸。
作为巴黎车展的东道主，雷诺集团这次下了血本：包下5000平米展位，几乎占据了一整个展馆；旗下雷诺、达契亚、Alpine和Mobilize四个品牌，带来7款全球首发车型和2款概念车。
雷诺CEO卢卡·德·梅奥表示，这是30年来该公司最大的车展阵容。如此大的阵仗，是为了应对来自东方的挑战者。
巴黎车展，雷诺公司展位
奥迪、宝马、大众、雪铁龙、标致、斯柯达等老牌车企，也发布了重磅新车。宝马公司展示了十几款纯电车型，没有一款燃油车，似乎在向欧洲民众表达all in电动车的决心。
而作为电动车市场的霸主，特斯拉展台的人气更旺。特斯拉不仅展示了四款经典车型Model S、3、X和Y，还带来了电动皮卡Cybertruck和人形机器人Optimus。
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