关税阴影下 中国车企的应变之道 融入与合作之路
关税阴影下 中国车企的应变之道
“中国车企和欧洲友商，不是你死我活的关系。”
文/巴九灵
1898年6月，东方和西方都忙着办大事。
中国这边，光绪皇帝颁布《明定国是诏》，决心变法图强。欧洲这边，法国隆重举办了世界上第一个汽车展览会。关税阴影下 中国车企的应变之道！
初衷都是好的，结果却大相径庭：“戊戌变法”草草收场，中国走向更黑暗的深渊，被欧洲人嘲笑为“东亚病夫”；第一届巴黎车展大获成功，法国成为工业强国，是中国人仰望的对象。
经过126年的奋斗，中国工业体系终于走向成熟，部分产业（如新能源汽车）甚至赶超了欧洲。全球产业格局的变化，在第90届巴黎车展上有所体现。
本次车展，吸引了40多个汽车品牌参展，主力军是欧美品牌（如宝马、大众、奥迪、斯柯达、雷诺、标致、雪铁龙、特斯拉）。
但是全场的焦点却在中国九大车企（比亚迪、东风风行、广汽集团、红旗、上汽大通、问界、零跑汽车、小鹏汽车和创维汽车）身上。
比亚迪在展览当天面向欧洲市场
推出的“海狮07”型新能源汽车
英国媒体路透社发了一条通讯《电动汽车关税迫在眉睫，中欧竞争在巴黎车展上升温》。德国媒体《德国之声》发表文章《巴黎车展，中欧车企摆擂台》。美国媒体《纽约时报》报道称“中国汽车公司在法国最重要的汽车盛会上表现出了挑衅的态度”。
显然，外媒偏爱给中国企业打上“入侵者”的标签，刻意渲染中欧对立。
但是，中国车企和欧洲车企真的势同水火吗？中国车企非得要把欧洲同行都打倒吗？
论热度，巴黎车展不及去年的慕尼黑。
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