欧盟加关税松口 中国车企压力不减
欧盟加关税松口中国车企压力不减
今年前三季度，欧盟纯电新车注册量同步下降5.8%，市场份额从14%降低至13.1%，欧盟似乎把这样的结果归因于中国纯电汽车的入侵。
10月29日，欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税的条例正式生效，为期5年。
其中，欧洲电车销量最高的品牌特斯拉，其在中国上海工厂产、出口至欧洲的新车加征7.8%关税。
中国本土企业面临的关税更重：比亚迪加征税率为17%、吉利为18.8%、上汽集团为35.3%。这四家外，其他合作企业为20.7%，未合作企业一律为35.3%。
欧盟加关税松口 中国车企压力不减
也就是说，一辆中国自主品牌生产的电动汽车，若想进入欧洲市场销售，至多将被征收45.3%的关税，这无疑是个毁灭性数额。
这个条例在中欧两个地区都受到了不同程度的反对。在欧盟27个成员国的投票中，5个国家明确投出反对票，其中包含汽车工业大国德国，以及中国车企在欧建厂的窗口国匈牙利。
奔驰董事会主席对外表示，反补贴税会伤害整个欧洲纯电汽车的发展环境。
果然，条例生效一个月不到，惩罚性关税计划就出现变数。11月23日，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格在接受德国新闻电视台的采访时透露：
“我们正在继续与中方就电动汽车进行谈判，接近与中国达成取消关税的决定。我们即将达成协议：中国可以承诺在欧盟至少以最低价格提供电动汽车”。
中欧双方在传达一份积极信号——欧盟似乎要对中国电动车松口了。
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