姚洋谈欧盟加征关税：中国车企成本优势明显，车企未来或“卷”自动驾驶
姚洋谈欧盟加征关税：中国车企成本优势明显，车企未来或“卷”自动驾驶
北京大学博雅特聘教授、中国经济研究中心主任姚洋在2024夏季达沃斯论坛上指出，中国车企相较于欧美竞争对手，享有30%-50%的成本优势，这让中国在全球汽车市场中占据了显著的竞争地位。尤其是在欧洲市场，即便面临额外关税，对中国车企的冲击也较为有限。
面对国际贸易环境的挑战，姚洋建议中国车企应保持冷静，不必过度反应每个国家的贸易政策变动，而应集中精力提升自身能力，把握住全球汽车电动化的契机。“面对关税壁垒，这是保护本土产业的正常行为，中国需适应逆全球化的现状。”姚洋强调，中国在电动汽车领域的优势明显，应以平和心态应对当前局势。
姚洋谈欧盟加征关税：中国车企成本优势明显，车企未来或“卷”自动驾驶
数据显示，2023年中国新能源汽车出口量达到120.3万辆，同比增长77.6%。姚洋预计，今年出口增长率将在20%至30%之间。他进一步分析，欧洲因环保政策推动，对新能源车需求持续旺盛，而南美、东南亚及非洲等地也将成为中国车企海外扩张的关键区域。
近期，欧盟计划对中国进口电动汽车实施临时反补贴关税，税率在17.4%至38.1%之间，叠加现有10%关税，最高可达48.1%，该提案有待成员国表决，未来或实施为期五年的关税措施。
同日，中国科学技术协会主席万钢在另一论坛上表示，国外对中国电动汽车的惊叹乃至恐慌，源于贸易与投资尚未深度融合。他鼓励中国新能源企业考虑在欧洲直接投资，借此融入当地产业链，深化全球化布局。万钢重申，中国拥抱经济全球化，反对贸易壁垒，即便地缘政治复杂多变，仍应通过对话促进全球经济合作。他补充道，中国发展汽车产业旨在满足内需，提高民众生活质量，而非国际竞争。
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