“关键的问题,就是钱的问题。”曾参与海南环岛高铁线海头站运营启动工作的当地政府一名工作人员向第一财经记者表示,地方政府和铁路公司就海头站的开通运营问题进行了多次讨论。与和乐站一样,海头站也曾闲置多年,直至2023年才正式开通运营。
此外,北京交通大学交通运输学院教授杨浩不久前向媒体指出,高铁站闲置的原因复杂多样,包括规划、建设、运营以及地方政府等多个层面的因素。高铁规划建设通常基于长期规划,客流量预测也往往覆盖较长时间段,但实际出行距离和每段客流密度的差异可能导致预测与实际不符,甚至存在为项目获批而高估客流的情况。
但杨浩同时表示,铁路作为人流、物流的重要通道,与地方产业布局紧密相连。通过发展新兴产业、招商引资等手段,增强地方经济实力,吸引足够的人流和物流,条件成熟时,高铁站的开通运营自然水到渠成。
“以后可以在家门口坐高铁去三亚和海口了。”家距和乐高铁站约300米的一位村民说。在经历了长达14年的闲置之后,位于海南环岛高铁线上的和乐站终于迎来了它的正式开通运营
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