超20座高铁站闲置背后
近年来,随着高速铁路网的迅速扩张,我国涌现了许多新的高铁车站。然而,诸如海南儋州海头站等投资过千万却未投入使用的高铁站案例,引起了社会广泛讨论。据统计,全国至少有26座高铁站因地理位置偏僻、周边配套设施不完善及客流量稀少等原因,处于闲置或停止运营的状态。
在规划阶段,高铁站的客流量预测准确性成为关注焦点。据中铁二院一位专业人士透露,设计院会对计划中的每个新高铁站进行客流量预测,但在实践操作中,大城市及人口密集区域的大站因参考资料丰富,预测较为准确;相比之下,小城市及偏远地区的小型高铁站,其客流量预测则更容易出现偏差。
进入运营阶段后,列车班次的安排对实际吸引乘客数量有着决定性作用。有地方政府人员指出,基于运行速度和市场需求等因素,一些位于郊区或四五线小城市的小站往往分配到的车次非常有限,有的甚至一天不到10趟,这不仅未能有效提升客流量,反而造成了因车次少而旅客更少,进而车次进一步缩减的不利循环,某些车站因此在启用后不久便被迫关闭。针对这一现象,有意见强调,高铁站点的设置需基于科学判断,全面权衡经济性和实用性,地方政府在决策时应避免片面追求政绩。超20座高铁站闲置背后!
近年来,我国高速铁路网络迅速扩张,伴随而来的是众多高铁站的建设。然而,这其中不乏一些投资巨大却未能发挥作用的案例,如海南儋州海头站,投资额超过千万元,却在建成后长时间未能启用,引起了社会的广泛讨论
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