据万宁市交通运输局相关负责人近日介绍,万宁市政府共投资2700多万元用于和乐站的开通运营。
这对于万宁而言并非一笔小数目。万宁市统计局发布的《万宁市2023年经济运行情况分析》显示,2023年万宁市地方一般公共预算收入为19.38亿元,而地方一般公共预算支出达62.36亿元。尽管如此,万宁市政府仍愿意投入这笔资金,足见其对和乐站开通运营的决心。
涉及多方利益
和乐站并非孤例。官方资料显示,9月28日起,郑州的南曹站、孟庄站、贾鲁河站和运粮河站等城际站点恢复办理客运业务,以服务旅游流、景区流、换乘流和通勤旅客。
这些站点曾在2016年1月和2017年7月陆续停用,如今随着郑州东南部区域人口密集度的增加和公共交通需求的增长,它们将重新焕发生机。
其中,南曹站作为郑机城际(郑州东—新郑机场)由北向南的第一个城际高铁站,也是连接航空港区与郑州主城区的重要枢纽,于2015年12月31日开通。
据郑州经开发布介绍,近年来,郑州东南部区域内人口密集度增加,人们对公共交通的需求也随之增长,南曹站的运营与地下交通的有效连接,将推动郑州东南部和主城区“交流通道”,促进人员流动,带动技术、资金等经济要素转移,更好地发挥郑州作为省会城市的辐射效应。南曹站的顺利运营还会带动半径10公里范围内上万家企业和超50万人口出行需求。
此外,10月1日,位于北京经济技术开发区的京津城际铁路亦庄站也正式开通运营。亦庄站自2008年京津城际铁路开通以来一直处于预留状态,直至最近才正式启用。这座车站地处北京经济技术开发区(北京亦庄),与通州区毗邻。从亦庄站乘高铁前往北京南站、天津站最快分别只要10分钟、25分钟,将进一步完善京津冀地区的铁路网络。
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