湖南地区积压库存车最多的经销商大概已经积压了100多辆,但其月销情况也仅维持在10辆左右,库存压力剧增。
库存增加导致经销商资金流转出现困难,这与北京现代和经销商的合作模式有关。
如今经销商合作模式多样,部分车企同意经销商暂不付车辆款项,仅作为销售渠道,客户在门店下定后再由厂家发车,但北京现代的经销商需提前向车企支付车辆款项,以此确保有现车可供销售,以此计算百辆库存车大概会导致八九百万元的资金积压。
为了快速将库存车售出实现资金回笼,经销商不得不选择亏本卖车,目前平均每卖出一辆亏损大致在5000元至15000元之间,这几乎成为北京现代经销商的常态。由于各家门店降价幅度不同,消费者可以“货比三家”,导致单一品牌内经销商出现不良竞争。
有经销商吐槽,北京现代厂商对于跨区销售乱象和市场价格的管控力度不足,目前市场上的现代汽车价格处于相对混乱的状态,此前虽已和厂家反映相关问题,但始终未能得到妥善解决。
销量缩水近八成
经销商的“逼宫”让市场再次关注到北京现代,作为曾连续4年销量超百万的企业,如今其已沦落至月销仅万辆。
随着新能源汽车的日渐火热,国产车崛起,合资车的市场份额逐渐被抢占,北京现代因车型更新换代速度慢,无法及时适应市场变化,销量每况愈下。
2016年,北京现代达到114万辆的销量顶峰;2017年,销量下滑至82万辆,破百万辆的纪录就此止步;2018年—2020年,北京现代销量分别为76.6万辆、71.6万辆和50.2万辆,对应降幅分别为6.59%%、6.53%和29.89%;2022年公司销量已不足30万辆,去年更是下滑至23.6万辆,相比7年前,销量已缩水近八成。
今年情况更不乐观。
近期,网络上流传着一封由湖南省经销商致北京现代的信件。信中指出,由于湖南省内经销商面临极大的库存压力、经营困境及严重亏损,他们决定从2024年8月8日开始暂停向北京现代提车,并拒绝自动配送的车辆
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