北京现代经销商年亏150万 车型多样销量堪忧(2)
库存增加导致经销商资金流转出现困难，这与北京现代和经销商的合作模式有关。
如今经销商合作模式多样，部分车企同意经销商暂不付车辆款项，仅作为销售渠道，客户在门店下定后再由厂家发车，但北京现代的经销商需提前向车企支付车辆款项，以此确保有现车可供销售，以此计算百辆库存车大概会导致八九百万元的资金积压。
为了快速将库存车售出实现资金回笼，经销商不得不选择亏本卖车，目前平均每卖出一辆亏损大致在5000元至15000元之间，这几乎成为北京现代经销商的常态。由于各家门店降价幅度不同，消费者可以“货比三家”，导致单一品牌内经销商出现不良竞争。
有经销商吐槽，北京现代厂商对于跨区销售乱象和市场价格的管控力度不足，目前市场上的现代汽车价格处于相对混乱的状态，此前虽已和厂家反映相关问题，但始终未能得到妥善解决。
销量缩水近八成
经销商的“逼宫”让市场再次关注到北京现代，作为曾连续4年销量超百万的企业，如今其已沦落至月销仅万辆。
随着新能源汽车的日渐火热，国产车崛起，合资车的市场份额逐渐被抢占，北京现代因车型更新换代速度慢，无法及时适应市场变化，销量每况愈下。
2016年，北京现代达到114万辆的销量顶峰；2017年，销量下滑至82万辆，破百万辆的纪录就此止步；2018年—2020年，北京现代销量分别为76.6万辆、71.6万辆和50.2万辆，对应降幅分别为6.59%%、6.53%和29.89%；2022年公司销量已不足30万辆，去年更是下滑至23.6万辆，相比7年前，销量已缩水近八成。
今年情况更不乐观。
太平洋汽车数据显示，今年2月起，北京现代已经连续5个月销量同比下滑，前7个月，公司的零售量分别为2.25万辆、1.2万辆、1.7万辆、1.43万辆、1.6万辆、1.25万辆以及1万辆，累计销量仅约10.43万辆。
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