北京现代经销商年亏150万车型多样销量堪忧(3)

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2024-08-15 14:44:13 中国经济网

太平洋汽车数据显示，今年2月起，北京现代已经连续5个月销量同比下滑，前7个月，公司的零售量分别为2.25万辆、1.2万辆、1.7万辆、1.43万辆、1.6万辆、1.25万辆以及1万辆，累计销量仅约10.43万辆。

北京现代经销商年亏150万车型多样销量堪忧

若下半年没有太大增量，北京现代的全年销量或在今年跌破20万辆。

单看湖南市场，上半年湖南乘用车销量前十中有一半车型来自合资品牌，第一名东风日产旗下的轩逸，上半年累计销量达到1.02万辆，第四名为广汽丰田汉兰达、第六名上汽大众朗逸、第八名广汽丰田威兰达以及第十名广汽本田雅阁，这些车型因“性价比”高而深受湖南消费者喜爱。

透过这组数据不难看出，湖南地区的消费者并非不喜欢合资车，只是对北京现代兴趣不大。

这或与北京现代国内特供版减配有关，此前有博主曝出，以北京现代第七代伊兰特为例，同车型下中国版的伊兰特比韩国版配置低，且最少有25处减配。

最关键的是，北京现代部分车型的安全性存疑。据了解，第十代索纳塔在美国NHTSA安全测试中，正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试均获得满分，但在中汽研进行的40%偏置碰撞测试中，A柱出现了明显变形；另外菲斯塔在C-NCAP碰撞测试中，A柱更是当场被压成了三角形，这使菲斯塔的耐撞性和维修经济性获得了最差的P级。

事实上，经销商联合“逼宫”厂商一事并非今年首例。

5月曾出现过保时捷经销商的“逼宫”，原因与此次基本一致，都是受销量下滑影响，经销商手中的车卖不动了。

在当下新能源盛行、自主品牌崛起的时代，合资车的市场份额正逐渐被挤压，今年7月，国内新能源乘用车市场零售销量为87.8万辆，同比增长36.9%，渗透率达到51.1%，较去年同期提升15个百分点，单月零售渗透率首次超过50%。

随着燃油车渗透率的逐渐降低，合资车企被经销商“逼宫”的现象或许还会发生，如何处理好与经销商之间的关系，提振销量，成为合资车企的一大挑战。

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(责任编辑：卢其龙 CN070)

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