萝卜快跑安全员多为网约车老司机(2)
2022年7月，李成入职萝卜快跑，他记得，推荐他的朋友向他描绘了这份职业的美妙前景，“高科技、新兴行业、适合我们驾校出身的人。”
张星在日本求学时，有师兄在做自动驾驶图像相关的工作，他常常参与讨论，他意识到，未来自动驾驶将会有更广阔的探索空间。
在那一年，自动驾驶技术就给了他极大的震撼，张星开车经验较少，起初对自动驾驶的信心并不是很高，在正式入职萝卜快跑之前，他在北京亦庄体验了一把，在一个没有信号灯的十字路口，四面都有车流汇入，在张星看来，即使是真人开车，这也是一个比较难驾驭的场景类型，而张星乘坐的那辆自动驾驶车，“行云流水”地穿过了那个路口。
尽管已经做出了职业选择，但对王娟来说，入行之初，她仍然感到过忐忑。
她还记得第一次坐上自动驾驶车辆时的感受，“说实话我不怎么信任那台车的”，当时，主驾上坐着培训老师，她坐在副驾，观察培训老师开车的状态，“他是全程不会碰方向盘、油门和刹车的，观察道路情况，只是预判和干预”，方向盘不在人手上，能靠谱吗?她想。
但很快，王娟就发现，这辆车“挺聪明的”，在路上，遇到电动车、行人，离车稍微近一点的，它都会主动避让、减速。遇到货车大车，也能识别出来并及时减速、保持车距。
忧虑是普遍的。张星的父亲是有多年驾龄的老司机，说起自动驾驶，也摇头。
决定要入职后，李成也遭到了家人的强烈反对，“觉得是忽悠人的，简直是天方夜谭”，家人也担忧他的安全，忧心未来的工资待遇。
让车像人一样思考
在副驾看了三天，第四天，王娟坐上了主驾。方向盘在她面前但不在她手上，她感到紧张，全程精神高度集中，有任何突发状况，她都要及时接管方向盘。
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