萝卜快跑安全员多为网约车老司机
萝卜快跑安全员多为网约车老司机
武汉的王娟曾在车厂当过20年的整车试验员，现在是萝卜快跑的一名安全员。
多数时候，方向盘不在她的手中，车辆自动行驶，搭载的数据盘将记录下当天的一切行驶轨迹。萝卜快跑安全员多为网约车老司机！
前网约车司机李成在萝卜快跑做过主驾安全员、路测安全员，还兼任了启航讲师，对新入职的安全员进行职业技能培训。
在北京的张星是萝卜快跑的高级测试开发工程师。在日本读研时，张星的研究方向是医学影像，2021年回国后，他进入萝卜快跑，研究自动驾驶图像，从零开始探索未知领域。
对于像王娟、李成、张星和成千上万萝卜快跑的工作人员来说，自动驾驶不再是一个实验室中的概念，曾经的驾校教练、整车试验员、网约车司机、理工科学生们加入其中，见证着这项技术慢慢成熟。
老司机们，涌入自动驾驶行业
2023年入职萝卜快跑成为一名安全员前，42岁的王娟做了20年的整车试验员，负责新车下线后的抽检工作，对整车进行外观、性能等方面的整体评价。
2020年开始，凭借多年的汽车质量检测经验和敏锐的嗅觉，她察觉到，自动驾驶或许能成为她下一份工作的契机。那时，自动驾驶的概念时常浮现在她的脑海，她有许多疑问，自动驾驶是车上没有人吗?是不是有人在后台操作?
直到2023年，应朋友邀请，她成为了能够为自动驾驶技术出一份力的一线工作人员，监督着自动驾驶的车辆行驶，测量道路站点和线路的合理性。
“萝卜快跑”安全员王娟。受访者供图
在正式入职萝卜快跑之前，曾做过驾校教练、开过网约车、当过8年全职爸爸的李成就对自动驾驶印象深刻，在带着孩子逛公园的寻常一天，一辆无人驾驶的车由远处驶来，将乘客放下后自行驶离，李成弯腰去看，主驾没有人，只有方向盘在动，“太不可思议了”，他这样形容。
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