因此,需新增1条高速项目来满足广深港交通需求,以及平衡、满足大湾区8个城市主城区中心间客流联系。
事实上,目前中国的高速磁悬浮交通系统研发已经取得突破,技术上是可行的,只是需要从国土空间规划、成本投入、工程化挑战等方面,加以完善。
高速磁悬浮,哪些城市受益?
这张呼之欲出的高速磁悬浮的“超级交通网”,将覆盖哪些区域,哪些城市因此受益?
此次发布的《广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)》,透露了很多关键信息。
在主要通道上,已经出现在官方规划文件中的城市有18个:
京港澳方向:广州、韶关、长沙、武汉、郑州、石家庄、北京;佛山、珠海、澳门。
沪(深)广方向:广州、深圳、汕头、汕尾、福州、宁波、上海。
广深港方向:广州、东莞、深圳、香港。
这些城市,都有很大的机会融入到这张高速磁悬浮交通网络之中,迎来又一次飞跃的机会。毕竟,同时接通五大一线城市,对每个城市来说,都是难以想象的巨大机遇。
当然,目前还没公开披露的城市,肯定还有机会。
特别是处在主要通道上的城市,都要盯紧了,书记、市长们要努力跑起来,千万不要错过这样千载难逢的发展良机。
事实上,不光是城市,很多区县乃至镇街,都有可能分到一杯羹。
围绕高速磁悬浮通道的城市争夺战,早已悄悄地打响。
就拿广深港通道来说,目前乾坤未定,多条线路方案仍处在科学论证和各方博弈的过程中。
去年,中国工程院院士陈湘生就介绍过,目前广深港高速磁悬浮主要有4个备选方案:
方案一
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