北京到广州,3.3小时;
上海到深圳,2.5小时;
广州到香港,20分钟;
深圳到广州,15分钟……
这样“炸裂”的速度,是近日披露的高速磁悬浮路线规划,隐隐透露的未来场景。
一张时速高达600公里/小时的高速磁悬浮之网,正在浮出水面,将彻底打通中国五大一线城市。
日前,广州发布了2035综合交通规划,透露了关于高速磁悬浮路线通道的重大信息。广州已经为此预留了三条高速磁悬浮通道:
京港澳通道:广州经长沙、武汉、郑州、石家庄至北京。
沪(深)广通道:广州经深圳、福州、宁波至上海。也叫沿海通道(东)。
广深港通道:广州经东莞、深圳至香港。
一大批中国城市,将被纳入这张“超级高铁”织成的巨网,彻底改变城运。
如果届时有人搞“特种兵”式打卡旅游,将可以在24小时之内,逛遍北京、广州、深圳、香港、上海。“早上北京吃糕点,中午广州叹鸡煲,下午香港喝咖啡,晚上去外滩看夜景”。这种颠覆式的时空压缩,今天绝对不可想象。
中国第一条投入运营的高速磁悬浮,是否将花落此间?“基建狂魔”野心勃勃的进化蓝图,已经初露峥嵘。
中国,在下一盘怎样的大棋?
高速磁悬浮,脚步越来越近
听到磁悬浮,很多人的第一反应可能是,中国不是已经有磁悬浮了吗?
确实,此前中国已经建成了三条磁悬浮铁路,分别是上海磁悬浮、北京地铁S1线、长沙磁浮快线。
不过,它们都属于中低速磁悬浮,上海磁悬浮的速度已从最高时速430公里降到300公里,长沙磁浮快线速度是140公里/小时,而北京地铁S1线更是只有100公里/小时。
在北京-广州、上海-深圳之间,再建设这样的中低速磁悬浮路线,没有任何意义。
高速磁悬浮,就完全不同了。
其设计时速普遍在600公里/小时以上,可以说是陆地交通“王者”,有着“地上飞机”的称号,速度已经逼近飞机!要知道,一般民用客机时速也不过是800公里/小时左右。
想象一下,如果从北京乘坐高速磁悬浮,3.3个小时就能抵达广州,而民航客机普遍也要3个小时左右,再加上值机、候机时间,天气的不确定性等因素。
多少人会舍弃飞机,改坐高速磁悬浮?
对航空业来说,这也将是一次巨大的冲击,倒逼飞机提速,或进一步提升服务水平,降低价格。
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