比亚迪打到了东风日产家门口 家轿霸主直接黑了脸(2)
易车App数据显示，2022年东风日产品牌全年总销量约为80万辆，其中轩逸销量约为42万辆，占比52.4%。而2023年轩逸的销量降至37.6万辆，东风日产品牌全年总销量也下滑至68.7万辆。
就像劳斯莱斯之于英国皇室，林肯、凯迪拉克之于美国总统一样，日产是日本王室的座驾。为了伺候好王室，日产在调校座椅的舒适性上没少下功夫。也因此，日产在汽车圈里一直被调侃为“沙发厂”，江湖上还留有“买沙发送日产车”的段子。
无论是属于B级车的日产天籁，还是A级车的轩逸，座椅舒适度一直是日产比同级对手具有明显优势的地方。再加上柔软的底盘滤震表现，以及同级别出色的前后排空间，让轩逸在整体舒适性层面拿捏了很多家庭消费者。
但也正是这样针对家用市场，偏重舒适的风格，让轩逸在设计之初就不太强调动力表现。小排量自然吸气发动机够用就好，并且油耗低、可靠性强、维修保养经济，CVT无级变速箱平顺节能，成了许多家用消费者的心头好。
轩逸的老车主张先，2016年6月买了一辆指导价为13.78万元的日产轩逸（2016款1.6XL尊享版），优惠后裸车价10.3万元左右，落地价约11.5万元。
当时他并不了解轩逸，只是查了网上评测和车主的反馈，“纯粹奔着省钱、省心才买的”。2023年5月，他把车以5.8万元的价格卖掉后，更加确定自己当初没有买错。
张先给「市界」算了一笔账，这7年他总共行驶了9万多公里。“按落地价计算也只贬值了不到6万元，保值率超过了50%。”
尽管轩逸总被调侃加速慢，开起来像大妈逛街，很多老司机更是痛斥其为“移动的路障”，但实打实的销量还是堵住了不少人的嘴。
当然，不可否认2015年～2018年，网约车市场的快速发展，让轩逸吃到了一波红利。此后能够封神，还要感谢东风日产推出的“两代同堂”销售策略。
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