比亚迪不来了：失去比亚迪，美国失去了什么 电动先机与市场机遇
比亚迪不来了：失去比亚迪，美国失去了什么 电动先机与市场机遇
据彭博社报道，比亚迪等中国车企在面临更多限制措施之前，或决定放弃美国市场，转而锁定拉美市场。比亚迪的执行副总裁李柯在一次访谈中明确表示：“我们目前不打算进军美国市场。尽管这个市场充满吸引力，但其复杂性也不容忽视。”
比亚迪其实不是不想进美国，而是美国不让进。中国车出口美国有25%惩罚关税+2.5%关税，综合税率27.5%。加上关税和运费，国产车在美国卖，要比其他市场贵的多，但即便如此，依旧有价格优势。因此，这不是关键的，关键是，美国准入政策直接排斥中国车，拜登要严格审查中国新能源汽车进口，连零部件进口都要审查。想进也进不了。
美国建立新能源汽车产业链的机会，没了
美国更早之前也是要发展新能源汽车的，但因为美国本土的燃油车势力非常庞大，中国新能源又发展过快，让美国心存忧虑，美国的贸易保护也倾向于保护这些车企，主导美国市场的是福特、通用、丰田、现代、本田这些传统车企，如果让拥有全产业链优势比亚迪进来，会发生什么，他们不敢想象。
耶伦在来广州之前，在佐治亚州抨击中国的过剩产能，表示“中国新能源，电动车、储能电池在国际贸易中卖的太便宜，压缩了美国企业生存空间。”
但事实上，老美不让中国车企进，其实恰恰让自己丧失了建立产业链的机会。
对于美国来说，如果要真正保护它本国的汽车产业，车子卖给谁其实不重要，重要的是在哪建厂，抢不到新能源车制造大厂对美国来说才是最大的损失。
中国电动车竞争力、产业链是如何发展起来的呢？核心就在于引进了特斯拉这条鲶鱼。
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