淘汰赛打响！新能源汽车第一城，又易主了 谁能笑到最后？(4)
这还只是开始。根据规划，到2025年，合肥新能源汽车产业规模突破7000亿元，整车产能突破300万辆，培育百亿级企业10家，实现产值和产量跃居全国第一方阵的具体目标，雄心可见一斑。
而作为新晋万亿城市，
常州更是新能源产业大洗牌的最大受益者。
常州以新能源产业为标杆，2023年新能源领域制造业产值7680.7亿元，增长15.0%，新能源产业集聚度稳居全国前列，新能源之都享誉全国。
如今，常州已是全国最大的动力电池产业基地。目前产销量约占全国的1/5，产业链完整度达97%，全球10强企业有4家布局在常州。
当然，还有一众以燃油车为主的城市，陷入竞争困境，汽车产业成了经济增长的最大拖累之一。
04
新能源汽车，迎来淘汰赛时刻。
汽车产业竞争，不是看谁走得更快，而是谁能活到最后。
威马、高合两大造车新势力的败退，苹果放弃造车计划，特斯拉、比亚迪等龙头企业打响价格战，正是新能源汽车产业竞争到了终局之际的体现。
据第一财经等机构统计，2018年中国电动车制造商多达487家，但到2023年，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家，短短5年少了400多家车企。
这些造车新势力，死在了烧钱游戏上。
据统计，这些企业
产能总规划超过1000万辆，其中预估已落地
380万辆产能陷入闲置
，已公开的累计融资金额超1000亿元。
在业内看来，随着竞争日益加剧，
最终能活下来的造车新势力，可能不到10家。
即使是市场占有率节节上升的造车企业，也正陷入价格战的泥淖，火药味空前激烈。
就在龙年伊始，去年问鼎全球新能源汽车龙头的比亚迪宣布降价，五菱、长安、哪吒迅速跟进。
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