淘汰赛打响！新能源汽车第一城，又易主了 谁能笑到最后？(2)
产业链的完整程度，决定了未来各大城市新能源汽车的长远发展。
02
深沪一路领跑，但其他汽车工业大市也都没闲着。
众所周知，我国共有
7大传统汽车工业城市，
包括上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉、北京。
在新能源汽车时代，这些城市迎来新势力的挑战，但也有不少城市重整旗鼓，在新能源赛道上绝地反弹。
上海自不用说，如今广州、重庆两大老牌汽车城市也迎来了高光时刻。
过去一年，
广州新能源汽车产量达65万辆，大增1.08倍
，而重庆也迈过50万大关，同比增长30%。
作为过去几年我国汽车产量最高的城市，广州不仅形成了广汽埃安、小鹏汽车两家明星企业为主的企业矩阵，且在自动驾驶、新型储能等领域有了领先优势。
重庆则深度切入华为产业链，问界、深蓝、阿维塔都有不错的表现，未来也充满想象空间。
合肥、常州、长沙、郑州、济南、芜湖
等新势力阵营则是一路猛追，上演逆袭大戏。
合肥曾经借助抄底蔚来而爆得大名，由此高调跻身新能源赛道，而常州则是动力电池领域的领跑者，借助新能源产业完成万亿GDP城市的突破。
而长沙、郑州、济南等城市，虽然没有本土的造车新势力企业，但借助龙头企业在全国的工厂布局，得以跻身第一梯队。
郑州就是如此。虽然
河南GDP数据遭遇调整
，但郑州仍旧保持大幅正增长，新能源汽车带来的贡献不容低估。
数据显示，随着比亚迪新能源汽车、上汽乘用车二期等项目建成投产，
郑州2023年新能源汽车产量到31.6万辆，同比增长3.5倍。
这些地方的后来居上，为汽车产业竞争带来更多新的变数。
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