吉利长安长城：怎么抢比亚迪插混市场？比亚迪的野心毫不掩饰(6)

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2024-02-23 16:16:47 电动汽车观察家

紧凑型轿车，启源A05已经降价，但它是油改电，有成本优势；智电UNI-V智电iDD定价最高，本来销量就不高，接下来恐怕更难了。银河L6与比亚迪两款价格重叠，但是整体还在10万元以上，这个车应该是目前受比亚迪降价影响最直接的，后面是否会有降价或者其他优惠，坐等。

紧凑型SUV整体在15万元左右，银河L7与比亚迪的两个产品价格重叠，身位略高。长安启源Q05最便宜，后面大概率也会降价。长城的两个产品定价偏高，尤其是拿铁DHT-PHEV，20万元以上了，这个价格打不过，从去年月销两位数的成绩看看，长城大概率会停掉它或者换装重新上市，参考同样卖不动的玛奇朵DHT-PHEV，上市一年就停产了。

中型SUV市场上，领克08EM-P是比亚迪的直接竞品，战斗力很强，也是唯一能超比亚迪的插混车，长城和长安的产品定价低不少，但并没有在销量上体现出优势。看来低价格最多只能算是高销量的必要不充分条件，竞争出位的命门恐怕还是产品力。

比如前面说的长安的UNI智电iDD系列，混动架构不够先进，消费者就不买单。又比如2022年6月上市的帝豪L HiP，当时被视为秦PLUS的有力竞争者，实际销量却并不好，2023年全年还没有银河L6半年卖的多，多数月份销量不过千。价格贵是一方面，更重要的恐怕还是它激进地搭载了1.5T发动机，电机功率却只有100kW，导致馈电油耗很高。帝豪L HiP目前看算塌房了，近日也官宣降价1.6万元至最低9.38万元，但要打翻身仗，恐怕是难。

所以，进军插混市场的三大车企里，吉利是目前唯一可与比亚迪抗一抗的，其他的，先找对自己的节奏再博也不迟。

写这篇文章的时候，问了一位在官宣降价的某新势力谋生的朋友，“这么降还能挣钱么？”，他说“先活下去再说”……通过价格战抢市场固然短期会奏效，但是以技术进步为依托的产品力才是致胜的长久之计。

这篇稿子最初的立意是“插混市场哪家强”，其实这种比较在时间线上并不公平，比亚迪今年要推第五代的DM-i系统了，而吉利和长城的混动平台刚开始接受市场检验，长安和五菱刚伸进个脚尖，插混市场全面竞争的展开还需时日，裹挟进整个新能源车市场，竞争牌面还会更加复杂，谁进谁退，确实得让子弹再飞一会儿。

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(责任编辑：杨靖)

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